汽車尾氣排放會釋放到大氣中以及烯烴
更新時間：2021-07-06 點擊次數(shù)：587次
高濃度的Criegee哪里biradicals被發(fā)現(xiàn)? 哪里有高濃度的烯烴和臭氧。 這意味著內(nèi)部或順風的城市地區(qū),以及在森林。 順風的城市地區(qū),尤其是在陽光明媚的日子,高濃度的臭氧形成光化學煙霧的一部分。。 在這些污染羽,這是*有可能產(chǎn)生高臭氧和高烯烴含量,導致濃度升高的biradicals Criegee。
森林資源豐富的一系列揮發(fā)性有機分子,其中許多是不飽和,因此濃度的烯烴和森林的樹冠之上是巨大的。 臭氧濃度增加與高度,所以當大氣的洋流將空氣從高海拔下到森林環(huán)境中,高濃度的臭氧可以再次見到高濃度的烯烴導致高Criegee二基的濃度。 VOC排放量將增加與上升的植物表面溫度,所以隨著氣候變暖及表面溫度上升我們可能期望Criegee biradicals變得更加重要。 隨著我國機動車保有量的迅速增長，機動車已成為城市大氣中最重要的污染源，而且其貢獻率遠遠超過其他污染源，尤其在機動車保有量大的城市，其排放對PM2.5的貢獻可超過一半。據(jù)統(tǒng)計， 2010年全國機動車排放污染物5226.8萬噸，包括氮氧化物(NOx)、碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)、顆粒物(PM)，其中汽車排放的NOx和PM超過85%，HC和CO超過70%。按燃料分類，全國柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的60%，PM超過90%；而汽油車CO和HC排放量則較高，超過排放總量的70%。
2011年底杭州市區(qū)機動車保有量已超過85萬輛，比10年前翻了7倍，因此，減少機動車對大氣污染貢獻是提高我市空氣質(zhì)量的重要措施。減少機動車對我市大氣的污染，關(guān)系到很多方面，如通過科學研究選取合理的我市大交通框架，改善路況與路面質(zhì)量、減少道路擁堵，加大公共交通優(yōu)先力度，積極采用電、氣乃至太陽能等清潔能源代油，采取車輛總量控制，繼續(xù)加大實施自行車、步行、電動自行車等綠色出行，提高黃標車控制的標準及限行力度，以汽油車為例，一輛黃標車的污染物排放量相當于14輛國Ⅲ標準或30輛國Ⅳ標準綠標車的排放量總和。除以上措施外，應該重視并抓緊實施提高我市機動車排放標準和油品質(zhì)量的工作。因為油品問題是減少尾氣中氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳、PM2.5等污染物排放的重要措施。再環(huán)保的車, 沒有配套的高品位油, 就不能有效減少尾氣污染物的排放。我國的油品一直落后于汽車排放標準，早己成為了包括PM2.5、灰霾、光化學煙霧和其他嚴重空氣質(zhì)量問題的主要源頭，油品拖住了機動車排放污染控制的后腿。雖然我們不斷在用污染少的先進車替代用污染重的落后車，但油品跟不上就造成目前 先進車燒落后油的尷尬局面，不能起到先進車有效減少污染物排放效果。因此，應盡快解決油品問題。 與汽車排放相關(guān)的油品關(guān)鍵指標包括硫、苯、烯烴、芳烴、多環(huán)芳烴、蒸氣壓、清凈性等，其中最主要的是硫含量。高硫含量的燃油會影響汽車排放控制裝置的性能，導致氮氧化物和顆粒物排放增多。綜觀世界范圍車用燃油發(fā)展態(tài)勢，其重點就是不斷降低汽油和柴油的硫含量，硫含量最終要降到10ppm。目前，我國大多數(shù)地區(qū)供應的柴油平均硫含量高達1100ppm，是歐美國家的100多倍。
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